DTC P0102、P0103、U060F或U1319

DTC 说明

DTC P0102:

多功能空气流量传感器电路低电压

DTC P0103:

多功能空气流量传感器电路高电压

DTC U060F:

与多功能空气流量传感器 1 失去通信

DTC U1319:

接收自多功能空气流量传感器 1 的无效数据

诊断故障信息

电路	对搭铁短路	开路/电阻过大	对电压短路	信号性能
点火	U060F、U1346	U060F、U1346	—	—
信号	P0102、P1101	P0102	P0102*	P0096、P0101、P0103
串行数据	U060F、U1346	U060F、U1346	U060F、U1346	—
搭铁	—	P0102、U060F、U1346	—	P0096、P0102
* 如果电路对 B+ 短路，内部控制模块或部件可能会损坏。

故障诊断仪典型数据

多功能空气流量传感器

电路	对搭铁短路	开路	对电压短路
工作条件：附件=关闭发动机=怠速—在正常工作温度下。参数正常范围：2,700 至 3,860 Hz
点火	0 Hz	0 Hz	—
信号	0 Hz	0 Hz	0 Hz
搭铁	—	0 Hz	—

电路/系统说明

电路	说明
点火	从保险丝供电。
信号	控制模块输入电路具有一个连接至 5 V 电压的内部电阻。
串行数据	装置之间进行通信的数字编码信息。
搭铁	底盘搭铁

部件	说明
B75 多功能空气流量传感器	多功能空气流量传感器是一个用于测量进入发动机的空气质量（而非体积）的热膜型传感器。信号随发动机负载的变化而变化，并在故障诊断仪上以 Hz 和 g/s 为单位显示。
K20 发动机控制模块	该控制模块包含一个微处理器，可用于将输入数据处理为控制输出信号。该控制模块负责控制一系列执行器，旨在确保实现最佳的发动机性能。控制模块通过从各种传感器中读取值、解译数据并相应地调节发动机执行器来实现。

运行 DTC 的条件

P0102、P0103

• 蓄电池电压=高于 8.5 V
• 发动机=运行—超过 1 s
• 发动机转速=大于 300 RPM

DTC 运行频率 = 连续 — 满足运行条件后 — 超过 1 s

U060F、U1319

• DTC P14B6、U1346、U2011 = 未设置
• DTC P14B6、U1346、U2011=不处于待定状态
• 蓄电池电压=高于 11 V
• 点火电源继电器=接通
• 局域互联网 (LIN) 总线=启用

DTC 运行频率 = 连续 — 满足运行条件后 — 超过 3 s

设置 DTC 的条件

P0102

多功能空气流量传感器 = 小于 850 Hz — 超过 6 s

P0103

多功能空气流量传感器 = 大于 13,350 Hz — 超过 6 s

U060F

来自部件的串行数据信息： B75 多功能空气流量传感器 = 未收到 — 超过 1 s

U1319

来自部件的串行数据信息： B75 多功能空气流量传感器 = 信号计数不正确 / 信号有噪声或不稳定 — 超过 1 s

设置 DTC 时采取的操作

DTC 说明目录中列出的 DTC = B 类 DTC

清除 DTC 的条件

DTC 说明目录中列出的 DTC = B 类 DTC

参考信息

示意图参考

发动机控制示意图

连接器端视图参考

主电气部件列表

电气信息参考

DTC 类型参考

动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义

故障诊断仪参考

控制模块参考

电路/系统检验

1.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
2.确认未设置 DTC U060F、U1346 且未设置其他 DTC。
如果设置了 DTC P0102、U060F、U1319、U1346 且未设置其他 DTC
参见：电路/系统测试 — 测试 1
如果设置了 DTC P0102、P0103 且未设置其他 DTC
参见：电路/系统测试 — 测试 1
如果设置了 DTC U060F、U1346、U1319 且设置了其他 DTC
参见：电路/系统测试 — 测试 2
如果未设置任何 DTC
3.发动机»怠速
4.缓慢地将发动机转速提高到 3k RPM，然后回到怠速。
5.执行故障诊断仪功能：查看存储数据
6.使用故障诊断仪逐帧地观察故障诊断仪参数：Mass Airflow Sensor（多功能空气流量传感器）
确认故障诊断仪参数： Mass Airflow Sensor（多功能空气流量传感器） = 该值不应出现骤升或骤降。
如果该值出现了骤升或骤降
参见：电路/系统测试 — 测试 1
如果该值未出现骤升或骤降
7.确认故障诊断仪参数：Mass Airflow Sensor（多功能空气流量传感器）=该值不应出现骤升或骤降。
执行此操作，同时监测参数：

• 摆动线束和连接器：B75 多功能空气流量传感器
• 摆动线束和连接器：K20 发动机控制模块

如果该值出现了骤升或骤降
必要时维修 » 线束/端子/电气连接器
如果该值未出现骤升或骤降
8.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
确认未设置 DTC。
如果设置了该 DTC
参见：电路/系统测试 — 测试 1
如果未设置该 DTC
9.一切正常。

电路/系统测试

测试 1

注意: 在执行准确的搭铁或低电平参考电压电路连续性测试前，所有车辆系统断电可能需要 2 分钟。

1.将点火开关/车辆以及所有车辆系统 » 关闭
2.断开电气连接器：B75 多功能空气流量传感器
3.测试下列测试点之间的电阻是否小于 5 Ω：搭铁电路端子 4&搭铁
如果等于或大于 5 Ω

3.1 断开电气连接器：X2@K20 发动机控制模块
3.2 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：搭铁电路端子 4@部件线束&电路的另一端@控制模块线束
如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω » 更换部件：K20 发动机控制模块

如果小于 5 Ω
4.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
5.测试下列测试点之间的电压是否为 4.8 至 5.2 V：信号电路端子 2&搭铁
如果低于 4.8 V

5.1 将点火开关 » 置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火
5.2 断开相应的电气连接器：K20 发动机控制模块
5.3 测试测试点之间的电阻是否为无穷大：信号电路端子 2@部件线束&搭铁
如果电阻不为无穷大 » 修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
5.4 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：信号电路端子 2@部件线束&电路的另一端@控制模块线束
如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω » 更换部件：K20 发动机控制模块

如果高于 5.2 V

5.1 将点火开关 » 置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火
5.2 断开相应的电气连接器：K20 发动机控制模块
5.3 将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
5.4 测试下列测试点之间的电压是否低于 1 V：信号电路端子 2@部件线束&搭铁
如果等于或高于 1 V » 修理电路上的对电压短路故障。
如果低于 1 V » 更换部件：K20 发动机控制模块

如果在 4.8 和 5.2 V 之间
6.发动机»怠速
- • 使用合适的诊断测试探针，以获取最佳结果。
- • 对于此测试，可能需要重复该操作数次。
7.确认故障诊断仪参数：Mass Airflow Sensor（多功能空气流量传感器）=大于 0 Hz
执行此操作，同时监测参数：快速轻拍下列测试点之间的带 3 A 保险丝的跨接线：信号电路端子 2 & 搭铁
如果为 0 Hz
更换部件： K20 发动机控制模块
如果大于 0 Hz
8.测试或更换部件：B75 多功能空气流量传感器

测试 2

注意: 在执行准确的搭铁或低电平参考电压电路连续性测试前，所有车辆系统断电可能需要 2 分钟。

1.将点火开关/车辆以及所有车辆系统 » 关闭
2.断开电气连接器：B75 多功能空气流量传感器
3.测试下列测试点之间的电阻是否小于 5 Ω：搭铁电路端子 4&搭铁
如果等于或大于 5 Ω

3.1 断开电气连接器：X2@K20 发动机控制模块
3.2 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：搭铁电路端子 4@部件线束&电路的另一端@控制模块线束
如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω » 更换部件：K20 发动机控制模块

如果小于 5 Ω
4.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
5.确认测试点之间的测试灯点亮：点火电路端子 1&搭铁
如果测试灯未点亮且电路保险丝状态良好

5.1 将点火开关 » 置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火 » 拆下测试灯
5.2 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：点火电路端子 1&输出端子@保险丝
如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω » 确认保险丝完好，且保险丝处有电压。

如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断

5.1 将点火开关 » 置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火 » 拆下测试灯
5.2 将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
5.3 更换部件：保险丝
5.4 确认保险丝未熔断。
如果保险丝熔断且电路有部件连接 » 断开部件并从步骤 5.3 开始重复程序
如果在所有部件从电路上断开时保险丝熔断 » 修理电路上的对搭铁短路故障。
在将部件从电路上断开后，如果保险丝未熔断 » 更换最后断开的部件。
如果保险丝未熔断。
注意: 可能需要使用故障诊断仪控制功能来操作部件。

5.5 操作部件：电路上的各部件—一次一个
确认激活任何部件时保险丝未熔断。
如果保险丝熔断 » 更换激活时导致保险丝熔断的部件。
如果保险丝未熔断。
5.6 一切正常。

如果测试灯点亮
6.测试下列测试点之间的电压是否为 9 至 11 V：串行数据电路端子 3&搭铁
如果低于 9 V

6.1 将点火开关 » 置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火
6.2 断开相应的电气连接器：K20 发动机控制模块
6.3 测试测试点之间的电阻是否为无穷大：串行数据电路端子 3@部件线束&搭铁
如果电阻不为无穷大 » 修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
6.4 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：串行数据电路端子 3@部件线束&电路的另一端@控制模块线束
如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω » 更换部件：K20 发动机控制模块

如果高于 11 V

6.1 将点火开关 » 置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火
6.2 断开相应的电气连接器：K20 发动机控制模块
6.3 将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
6.4 测试下列测试点之间的电压是否低于 1 V：串行数据电路端子 3@部件线束&搭铁
如果等于或高于 1 V » 修理电路上的对电压短路故障。
如果低于 1 V » 更换部件：K20 发动机控制模块

如果在 9 和 11 V 之间
7.测试或更换部件：B75 多功能空气流量传感器

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验：诊断修理检验

• 多功能空气流量传感器的更换—B75 多功能空气流量传感器
• 有关控制模块的更换、编程与设置信息，参见：控制模块参考

附加程序

进气系统读数重置 — 仅当更换或维修以下部件时执行：

• B75 多功能空气流量传感器—已清洁/已更换
• K20 发动机控制模块—已更换